我自1996年开始工作，经历了烟草物流，从无到有，从有到优，伴潮而生，踏浪前行。从最初简单的卷烟运输、保管、包装、装卸，到现在连接起农工商零各环节，贯穿于产供销全链条。
最早期的卷烟销售方式是“坐销”，那时候各单位都会在县城设一到两个门市部销售卷烟，卷烟的售买对象为自吸卷烟消费者和卷烟批发商。
1997年农销公司建成，实行以坐销与行销相结合模式，一部分网点人员在门市部售卖卷烟，另一部分网点人员每天会开着车带着各种品牌的卷烟上门销售，进行同访同送，客户根据自己的销售需要在车上先取卷烟，网点人员每天回来核对卷烟数量，清算现金。
自2000年9月，国家局在湖北武汉召开网建现场会，推广武汉烟草“全面访销、全面配送、专销结合、访送分离”的城市卷烟销售网络建设模式开始，这次会议第一次提出访送分离，要求改变下设批发点的做法，在配送方式上实现大配送，努力实现对零售客户的全覆盖。九江烟草也开始了访销分离模式，由于那时网络信息不够完善，那时的送货只能达到T+2的模式，访销结束后，会出总领货单和线路领货单。各县局都有自己的仓库，大仓库的保管人员对照总领货单将卷烟按品种出库，再分配到各线路中去，送货人员按照访销小票按品种发货，收取货款。虽然效率比之前同访同送有所提高，但会存在发错卷烟的现象。
2002年9月，国家局在上海召开烟草行业网络建设工作现场会，在全行业推广以“电话订货、网上配货、现代物流、电子结算”为特征的上海网建模式。这是行业第一次明确提出“现代物流”，从此也开启了九江烟草现代物流建设之路，取消了各县局的仓库管理，九江物流开始与邮政物流合作，也从之前的T+2模式提升到T+1模式，将分拣线分拣好的带有零售客户姓名（最早的分拣是打客户的名字）的卷烟使用物流转运箱分发到各个单位。每个物流箱可装30条卷烟，每户会有一个标签作为分隔。物流箱每天来回的数量都要做好登记。由于物流箱比较占空间，影响了车辆的装载率，后来经过改进使用烟箱装分拣好的卷烟。随着绿色物流的发展，工业对纸箱开始循环使用，卷烟包装采用果膜包装。果膜包装大大提升了工作效率，及车辆装载率，减少了卷烟的差错率，提高了工作效率。
烟草从“坐商”到“行商”、从分散到统一、从传统到现代、从单点物流到供应链物流，九江烟草物流本着追求降本增效，一直努力做着“减法”：费用越来越低，耗时越来越少，周转越来越快，响应越来越敏捷，线路划分越来越合理，为物流大配送打下了坚实的基础。
记忆中，车辆——从厢式小货车、金杯汽车、到现在的新能源汽车，配送车辆升级的背后，是对准时高效、安全节能、绿色环保的不懈追求。
记忆中，从最初的“送大不送小、送近不送远、送易不送难”转变为“路远路近一个样、量多量少一个样、城市农村一个样、晴天雨天雪天一个样”，延伸的是送货路，拉近的是客我情。
记忆中，签收从纸质转向电子实行无纸化签收，向绿色物流转变。
涓滴汇海，百川向东。一滴水能够反映太阳的光辉，一朵花可以点缀春天的美丽，九江物流人努力工作的一点一滴，拼合出的是九烟物流历史变迁最美的画卷，蕴藏着推动烟草物流持续前行的原动力。