德国交通设计师提出新型飞机设计，解决登机难题。对很多人来说，登机过程可能是整个航空出行中最乏味、最有压力的环节，来自德国的交通设计师尤加·伊派克（Urgur Ipek）认为这一切都是由于不合理的客舱内部形状造成的。他提出，采用“雪茄”形客舱取代传统的圆筒形客舱状会使登机更容易。
伊派克所说的“雪茄”是一个模块化概念，是一个考虑客舱布局的登机过程。“雪茄”采用“防拥堵过道”构型，旅客从飞机的中部登机进入，飞机中部的过道宽敞开阔，给人一种进入休息室的感觉，从中部向两头延伸至飞机尾部和驾驶舱，过道逐渐变窄。
伊派克指出，如果飞机制造商和客舱设计师采用这种中端宽阔、两头渐窄的过道设计，能给座位远离入口的旅客有一定的空间容易地经过那些正在摆放行李准备入座的旅客，而靠近飞机两头的座位通过的人比较少，因此狭窄的通道也不会有很大问题。此外，从飞机中部开始登机，也缩短了旅客走到自己座位的距离。综合这两点，这种方式能缓解登机压力，使登机过程更顺利、高效。
伊派克还提议，在飞机中部采用双开门构型加宽登机区域，这能改变旅客已建立多年的对登机的不好感受，增强这种有如进入休息室的感觉。不过这一部分的提议对于飞机制造商来说有点棘手，因为他们已经形成了机身设计的习惯，包括这单开门的设计。
伊派克解释说：“一个主要的问题是门变大了会减弱机身的压力结构。我想提高登机速率，因此决定采用双开门构型。在两扇门中间，我为闭锁机构留了一个结构构架。”伊派克从事的“雪茄”概念是空客的机舱创新部门委托的先进设计项目，伊派克提出这一提议后，空客立即申请了专利，因此伊派克多年来不能随意讨论这个项目，但水晶机舱奖的评审委员会给了“雪茄”新的出路，将其作为了今年的案例回顾。
双开门、从飞机中部登机、过道中间开阔两端渐窄是“雪茄”概念的主要优点，伊派克也尽力促使飞机制造商和航空公司对“雪茄”加以认真考虑。